首页 > 资讯

荆门境内三条高铁建设最新进展

编辑:荆房网   来源:荆门高新区掇刀区   点击:468次       时间:2022-11-14

2020年9月,荆荆高铁开工;2021年9月,沿江高铁武宜段开工;今年9月,襄荆高铁开工。

作为全省唯一未通高铁的市州,荆门近两年高铁建设持续升温。三条高铁建设激战正酣,将在荆门西站“牵手”,形成高铁“大十字”。建成后,湖北将实现“市市通高铁”,祖国立交桥的地位将进一步夯实。


三条高铁荆门境内建设进展如何

一起来看看

荆荆高铁漳河新区段架梁施工。(通讯员 叶玉兵 摄)

沿江高铁武宜段最长隧道已掘进三分之一

11月7日,荆门市东宝区中铁十一局承建的沿江高铁武宜段5标白果树1号隧道进口,只见9米多高、12米多宽的门字形隧洞,从山腰处向山体深处延伸。

白果树1号隧道全长3023米,最大埋深324米,系武宜段最长隧道、四大控制性工程之一。

隧道工区负责人金彪告诉记者,白果树1号隧道去年10月开工,从进口、出口、中间横洞三个作业面同时施工。目前,进口段已开挖439米,出口段开挖448米,中间横洞开挖近百米,掘进长度接近全长三分之一。

顺着进口向隧道深处行走,隧道内机器轰鸣,车辆进进出出。10分钟后,来到隧道进口440米爆破作业面处,一台巨大的湿喷机械手正向隧洞岩壁喷混凝土。金彪介绍,作业面刚完成爆破,工作人员安装钢拱架后,机械手迅速喷浆,起到初次衬砌加固的作用,随后进行防排水和二次衬砌作业。

“现在施工正经过首个断层带。”金彪介绍,白果树1号隧道埋深大,地质构造复杂,隧道洞身段存在多个岩溶发育、或节理裂隙发育异常区段,岩体破碎,地勘显示有4个断层带与洞身相交。断层带施工存在突泥、涌水、掉块等风险,施工时难度大,首个断层带长211米,每天仅掘进两三米,穿越需要三个月。

按目前进度,白果树1号隧道进口与横洞段预计明年5月开挖到位,明年10月出口段打通后实现全线贯通。

沿江高铁武宜段全长313公里,是国家“八纵八横”高铁网“一横”沿江高铁通道的关键区段,在荆门连接襄荆高铁、荆荆高铁,荆门境内长118.6公里,沿线设有京山南站、钟祥南站与荆门西站等3座高铁站。去年9月开工以来,施工单位跑步进场,目前6个标段均进入密集架梁阶段。2025年9月建成通车后,武汉至宜昌的交通时间将由目前的2小时缩短至1小时,荆门、荆州加速融入全国高铁网。

荆荆高铁跨焦柳线桥梁明年三月转体

上午10时19分至10时32分之间,短短13分钟内,焦柳铁路上3列货车、1列客车隆隆而过,而十几米远处,荆荆高铁桥墩正紧张施工。这是11月3日,记者在荆门漳河新区荆荆高铁1标跨焦柳线特大桥施工现场看到的场景。

荆荆高铁全长77.6公里,是国家“八纵八横”高铁网京广高铁通道与呼(和浩特)南(宁)高铁通道的联络线荆荆岳高铁的重要组成部分,荆门境内长51公里,跨焦柳线转体大桥是其控制性工程之一。中铁十一局荆荆铁路1标段项目工程部部长高震介绍,荆荆高铁横跨焦柳铁路,而焦柳铁路每天运行车辆100多列,为不影响焦柳线正常运行,大桥拟采取“顶推+转体”施工工艺,即先沿焦柳铁路线平行浇筑桥梁,然后再顶推旋转桥体跨过焦柳铁路,与另一侧桥梁对接。

记者现场看到,长6.2米、宽4米、高19.5米的桥墩已浇筑完毕,梁体浇筑准备工作正在进行。转体桥浇筑完工后,预计明年3月转体。

荆荆高铁1标另一施工难点是荆门特大桥单线并双线交会处,即两座单线铁路桥在此交会成一座双线铁路桥。

施工负责人介绍,高铁预制标准梁体长32.6米、宽12.65米,而单线并双线交会处梁体由窄逐渐变宽,最宽处达14.4米,因此无法用预制标准梁体施工,只能采用现浇梁施工。

施工现场,8孔双线桥梁的桥墩巍然矗立,3台汽车吊和2台固定塔吊正将一块块堆石调上支架。“这是支架预压施工,以检测支架承压力。”施工人员介绍,每块堆石重2.5吨,每孔梁体支架需330块堆石预压,预压重量必须达到梁体重量的1.1倍以上。该工程今年5月开工,目前8孔已完成5孔,预计年底全部完工。

截至10月24日,荆荆高铁累计完成投资50.5亿元,占总投资的44.9%,土石方完成85%,桥梁桩基、桥墩完成99%。

荆门西站站房进入主体施工阶段

襄荆高铁是荆门境内在建的第三条高铁,总投资197.44亿元,全长120.8公里,荆门境内长52.2公里,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的重要组成部分,也是武汉都市圈与宜荆荆都市圈重要的城际通道。该工程于9月28日在襄阳东津破土动工,计划2026年4月通车。

中铁十五局襄荆高铁四标项目部相关负责人孙梦凯告诉记者,四标段长29.11公里,均在荆门境内,9月底项目部入场,现在正做开工准备工作,包括建项目部驻地、混凝土拌合站、钢筋厂等,11月中旬钢筯厂将建成验收;11月15日,4号拌合站将在4个拌合站中率先建成,预计11月中下旬实质性动工。

孙梦凯介绍,目前进场施工200余人,到明年4、5月将进入桩基、承台、墩身施工,高峰期每天将有3000人作业。

据规划,襄荆高铁将在荆门西站与沿江高铁、荆荆高铁交会“牵手”。11月3日,记者站在荆门西站边的高台上眺望,蓝天白云之下,5座站台雏形初现,站房基坑深达20多米,6台大型塔吊正不停地吊装材料。

荆门西站距荆门城区9公里,是沿江高铁、荆荆高铁、荆襄高铁并站的一座大型高铁枢纽站,站房面积4万平方米,旅客容量3000人,总投资10.4亿元。整个西站酷似一架飞机,机头朝东,系进站口;机身尾部朝西,是车站主体;5座站台似机翼,从机身贯穿而出。该造型取自凤舞荆楚、振翅高飞,以舒展流畅的曲线造型,凸显荆门航空文化。

中铁建工荆门西站项目党支部书记李瑞东介绍,荆门西站站房工程8月5日开工,现已进入主体施工阶段,累计开挖土方34万立方米,预计2024年9月完工。

消息来源:湖北日报

合作
伙伴